Cuandoarrancamos el motor, la mecánica se empieza a calentar y es cuando se va evaporando esa agua acumulada en el tubo. En estas condiciones es normal que nuestro coche genere un humo blanco al arrancar y que no resultará ser muy denso. Si al cabo de unos cinco o diez minutos se va entonces era vapor de agua depositado en el Sisale refrigerante por el escape, uno o varios sellos que sellan el refrigerante están rotos, lo que podría ser la junta de la cabeza o de admisión. En otros casos, podría ser que la manguera que circula el refrigerante tenga una fuga. También podría signifi carro una fuga en el radiador que aloja el refrigerante.
Elcolor del humo del escape advierte de averías en el coche. Cuando ese humo tiene un tono azul, es un signo de que está quemando aceite. Esto puede deberse a una fuga en el sistema de
Osvamos a dar 2 opciones para limpiar el escape, aunque nosotros recomendamos la segunda. Así que los materiales que vais a necesitar según cada caso son los siguientes: Opción 1: Varilla o cepillo con cerdas fuertes y duras. Opción 2: Destornillador, cubo, sosa cáustica, agua hirviendo, manguera, guantes, gafas protectoras y mascarilla.
Setrata del tubo de escape, si está perforado por el óxido o un golpe o si se ha roto alguna junta, entra aire en el escape y se modifica la composición de los gases. Una forma relativamente sencilla de comprobar nosotros mismos si el sistema de escape es hermético, y así estar seguros de que al menos podrán hacernos la prueba, es taponar Prevenciónde fallos en el turbo. -Asegúrese que los conductos de drenaje de aceite y aire estén libres de bloqueos o restricciones. -Compruebe que no haya fugas en el sistema de escape. -Verifique la ausencia de bloqueos en el filtro de partículas diésel (DPF) y en el conversor catalítico. ATENCIÓN: Hayvarios métodos para limpiar el motor por dentro y el más tradicional requiere su desmontaje, con la complicación, el tiempo y los costes que ello supone. Pero la técnica moderna permite ahora a los talleres hacerlo de una forma más sencilla, quemando directamente la carbonilla en el interior de los cilindros y conductos del escape sin q0yKcnU.
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